2016-2018年中国乘用车零卖量超越2300万辆的高点，达历史岑岭，汽车之家商榷院最新用户调研裸露，2024年上半年46%的换购用户旧车车龄在8年以上，据此测算，2024-2026年有望迎来换购岑岭，主理增换购机遇成为车企新的“必修课”。

为充分了解增换购用户画像及行为偏好，汽车之家商榷院藏身于用户视角张开增换购用户洞悉，发布《2024年增换购用户趋势洞悉》讲述，旨在为商场拨开增换购用户面纱，更好田主理增换购用户需求。

换购用户显着更年长、家庭形式更熟谙

从用户画像来看，相较于首购用户，换购用户显着更年长、家庭形式更熟谙。30-50岁的东谈主群占比近75%，超出首购东谈主群18个百分点。良友婚有孩东谈主群占比超越90%，超出首购东谈主群32个百分点。换购用户一线及新一线城市占比近40%，显着高于首购东谈主群，同期家庭收入在20-50万中高收入占比更高，购车预算相对愈加充裕。

调治用户画像及换车动机，咱们将换购用户分袂为经济运行、体验运行、需求运行三大群体。

需求运行又不错进一步细分为性能改善需求运行、多种需求概述运行、家庭需求运行三种类型。咱们以年岁在30-40岁，家庭收入在10-50万的齐市最初派为例，这类用户是典型的家庭需求运行用户。他们一般是新一线城市的三口之家，跟着家庭成员加多或者家庭用车场景变化而产生换车需求，选购时会更多计划品牌和策划，更柔软空间和乘坐安闲性。

换购用户购车决策受多伏击素影响

换购周期拉长——受居品性量晋升、用户平素使用则无需每每换车及用户收入预期欠安影响，现阶段用户换购周期拉长，46%的用户换购周期在8年以上，且比客岁晋升2.2个百分点。同期，咱们也发现卖出旧车后用户采选换购新车的比例着落，采选换购更具性价比的二手车的比例在增长。

换购纪律难以捕捉——通过咱们的调研发现，仅有8%的用户会按照“卖旧-买新”的纪律，先完成旧车估值，再进店看新车。而48%的用户会先采选在店内看新车，完成新车下定，此后再采选旧车售卖，不会严格的按照“卖旧-买新”的模式完成置换。这意味着若是比及用户挂出二手车这一转为出现再去激动新车售卖，可能其方针车早已信赖，已无法对其选购施加影响。是以置换用户的预判需要依赖更多维的用户大数据解救。

换购决策受置换补贴影响——奴婢国度策略节拍，本年8月以来，各所在政府接踵推出着眼于腹地汽车商场的“升级版”以旧换新决策，补贴力度升级，申领过程更便利。“以旧换新”策略有用拉动了汽车销售显着上升，对置换需求的激励成为当下促进商场增长的中枢抓手。

汽车之家商榷院调研截止也印证了置换补贴的积极效用，超40%的用户暗示置换补贴大略有用的加速购车决策，同期16%的用户暗示因置换补贴策略提高了购车预算。关联词对补贴策略不够了解的用户占比也在扩大，24年对策略一知半解的用户占比达到了60%，比客岁扩大了8个百分点。

换购用户线上浏览偏很多选多看多互动——汽车之家大数据分析发现，换购用户在线上看车时，选购车系的限制更广，选购车整个约是首购用户的1.8倍。因已有一台车，购车时机更具弹性，换购用户也会比首购用户看更多的实质，花更多的期间和其他车友互动，其东谈主均探询时长约是首购用户的1.7倍。

从实质类型偏好来看，换购用户更偏好匡助用户选车的体验/测评类实质，同期车主的身份又让他们更爱看用车共享类实质。

价钱和尺寸升级还是换购商场主基调

2024上半年换购用户新车均价晋升约4万元，价钱升级比例接近50%，价钱升级仍然是换购用户的主流想法。但旧车价钱在10-20万的主力升级东谈主群，出现了升级乏力，仅有不及一半的车主陆续采选升级，比较客岁裁汰了1.6个百分点。这一趋势也延续到了旧车原价在20-30万的东谈主群，升级的比例减少0.6个百分点，带动换购中高价位段占比减弱。

因尝鲜热诚或旧品牌无法舒服换购趋势，90%的用户暗示会计划购买其他品牌，以致近60%的用户明确暗示不会采选旧车品牌，用户但愿通过置换体验全新的品牌。同期，换购用户新车意向的品牌蚁合度也在持续下滑，品牌采选愈加漫步。这意味着品牌老用户不行幸免的成为其他品牌的抢夺对象。

分价位段及品牌类型来看，不同价位段换购用户的品牌偏好快速变化。豪华品牌40万以上商场上风踏实，且比较23年上风在扩大；搭伙品牌在各个价位段全面流失，10-30万相对最初；中国品牌20万以下发展郑重，高端萎缩；独处新能源品牌“攻城略地”，罢了中端商场快速打破。

除了综搭伙本除外，智能化和细密无比的驾驶体验是换购用户“油换电”的主要原因。换购用户的新能源偏好由2021年不及20%快速晋升至2024年上半年超40%，插混/增程已靠拢纯电，咱们展望畴前1-2年插混/增程用户将超越纯电。

且换购意向为新能源的用户，已透顶颠覆“品牌头绪”意见。2024年上半年换购新能源用户意向品牌为中国独处新能源品牌的占比大幅晋升近4个百分点，对搭伙和特斯拉老用户的抢夺上风不休扩大，加速抢夺存量商场。

确认汽车之家大数据分析，近4年新能源车主换回燃油的比例不及2%，出现此种倒退行为更多是多年前的“油改电”的插杂居品车主。他们多因资料出行加油更便捷、续航不够、不保值等要素而换回燃油，属于新能源发展初期变成的时期产物，绝非主流，对新能源商场发展莫得影响。

增购用户多子女家庭属性显着，更偏好增购新能源

2023年增购东谈主群已占到车市的11%。相较于换购用户，增购用户已婚多孩的属性愈加凸起，愈加偏好新能源，尤其是纯电车型。

按照能源类型分袂两大类增购东谈主群，汽车之家商榷院发现，增购新能源的用户是社会中坚的千禧一代，30-40岁占比更高；偏好独处新能源品牌，更易受体验与本领升级运行，购车更盼愿体验智能化功能。下千里商场低收入用户和一线城市中产用户两类东谈主群愈加偏好燃油车他们还是搭伙、豪华车的赤诚用户，且更易受降价运行，购车更敬重品牌与口碑。

增换购四肢连年汽车商场发展的伏击驱能源，从中央到所在齐在积极推动汽车以旧换新策略落地，为汽车商场置换更新提供动能，主理增换购用户破钞偏好及行为也成为车企的必修作业。汽车之家商榷院将充分发扬数据资源和商榷上风，与车企共同进化，探索存量商场下行业发展的新篇章。