空间诉求：指用户在购车流程中对驾驶、乘坐、储物、休息、文娱与互动等所需空间的大小、布局与功能等的条件

在全球车市，空间一直是车企重点计议的领域，因为除了造型，空间是用户在线下买车时最能直不雅叹惜到的。空间体验成果的好坏，对购车决策有很大影响。在中国车市，用户与车企对空间更明锐，一是中国车市的大规模普及期间相等短，从2000年到如今的2024年，也就短短的二十多年，空间等直不雅卖点更容易引起关注。二是中国车市更以家庭用户为主，更关注空间。三是近几年获取显耀成果的电气化、智能化，正无间促使中国车市滋生出新空间卖点……基于上述身分，易车计议院尝试撰写购车决策之空间篇洞悉报酬，争取给中国车市的深广车企与经销商等易车客户，多提供一份参考材料；

咫尺，对空间的界说汇集大小、布局与功能三大维度：基于长、宽、高、轴距等具体参数构建的空间大小，孳生出微型、微型、紧凑型、中型、中大型、大型之不同级别的诀别表率，该表率已成为咫尺深广车企界说家具的中枢表率；基于驾驶室、乘坐室、后备箱等具体位置伸开的空间布局，孳生出三厢车、两厢车、跨界车、SUV、MPV等不同品类的诀别表率，该表率也已成为咫尺深广车企界说家具的中枢表率；基于代步、自驾游、坎坷班、越野等具体场景提取的空间功能，孳生出代步车、保姆车、越野车等不同类型的诀别表率，该表率雷同已成为咫尺深广车企界说家具的中枢表率。对比智能化与电气化等新趋势，空间看似没什么技巧含量，但在车企的家具界说中举足轻重；

易车计议院基于用户维度，并聚合主流分类维度，将购车用户的空间诉求界说为用户在购车流程中对驾驶、乘坐、储物、休息、文娱与互动等功能模块的空间条件；

本报酬的计议数据以易车计议院的线上调研为主，2024年前三季度的总样本量进步5万份，并以易车大数据和易车计议院的线下调研数据为参考。

2024年中国乘用车(新车)阛阓的深广预购用户的空间诉求高达50.25%，电气化、智能化等新技巧助力车企无间拓展出新空间卖点

在中国车市近二十多年的高速普及中，中国用户对空间一直是情有独钟，即便近几年女性化、王老五骗子化显耀，但2024年的空间诉求仍高达50.25%；

在看车时，男性用户频频会率先坐进驾驶室，伸长双腿、摸摸头顶，体验下前排驾驶室的空间是否相宜，爱妻与孩子可能更倾向后排，体验抱孩子、伸懒腰等算作所需空间是否相宜……中国的男女、老小等用户齐相等关注空间，车企当然是不遗余力挖掘空间上风，近二十多年纷繁推出L车型/拉长/拉皮等大空间家具，尤其是外洋车企，且屡试屡验。同期，车企积极营销空间上风，不时用“头顶到车顶有几指、膝盖到前排有几拳、后备箱能塞几个行李箱”等精细素材灵活描摹自己家具的空间上风；

近几年，跟着电气化、智能化等新技巧的快速普及，以中国品牌为主的车企，挖掘与包装出了更多空间卖点，咫尺各人耳闻目睹的“大彩电/大雪柜/大沙发、得房率、大平层”等新营销见地，本色上齐在勤劳丰富和拓展空间卖点的内涵与外延。

咫尺，众人、别克、日产等不少车企的空间卖点与阛阓销量的脱节情状愈发严重，相干车企重构新空间竞争上风近在眉睫

近二十年，中国车市最受益于空间卖点的莫过于众人汽车。2006年与2008年众人分异国产了“原汁原味”的紧凑型轿车速腾和中型轿车迈腾，但空间短促，被卡罗拉、凯越、雅阁、凯好意思瑞等空间上风杰出的竞品压着打。2008年众人武断国产了主打“大空间”的紧凑型轿车朗逸与新宝来，众人的阛阓面位片刻变被迫为主动。2008-2013年，众人快速完成了全系轿车的“大空间升级”，尤其是新迈腾与新帕萨特两款雷同主打“大空间”的旗舰家具的投放，开启了众人遥遥开端步地。2017-2019年，众人又马不竭蹄投放多量雷同主打“大空间”的SUV车型，助力众人品牌的阛阓销量快速冲突300万辆；

十多年后的2024年，众人汽车的各级家具仍在不遗余力杰出空间上风，且是熟识的滋味与配方，表面上该策略与中国车市当下仍旧锐利的空间诉求一脉相传，众人汽车的阛阓销量理当持续坚挺，但施行进展适值相悖，2019-2023年众人汽车的结尾销量由320万辆下滑至220万辆，足足少了100万辆，期间朗逸、速腾、迈腾、帕萨独特在售主力车型的阛阓销量纷繁大幅下滑且被迫大规模降价促销，2024年的销量只会更惨。除了众人汽车，包括原来也纷繁受益于“大空间”的别克、日产、哈弗等品牌，齐一辞同轨碰到了阛阓销量大幅下滑的挑战；

空间卖点与阛阓销量愈演愈烈的脱节情状，大体发挥两种可能：一是空间卖点不要害了，且相干车企的其它更要害的卖点不杰出，导致销量大幅下滑。由于其它卖点不在本篇盘考范围，咱们暂不波及，不外咱们开篇就指出，空间仍是咫尺中国车市的中枢卖点，是以，第一种假定不开荒；二是空间卖点变了，即众人、日产、别克等车企也曾基于燃油车的屡试屡验的拉长策略，一经无法灵验得志当下用户的新空间诉求了。聚合理想、问界等雷同主打“大空间”，但销量快速进步的案例来看，第二种假定开荒的概率很高，且在本篇盘考范围，另外一朝在该假定下有新发现，将给车企提供巨大的模仿价值；

为了探究是否存在新空间卖点，咱们须要搞了了两个基础问题：一是对空间感酷好酷好的用户发生了哪些变化，二是对空间感酷好酷好的用户的变化若何影响家具变化。

2024年大叔的空间诉求最高，高达55.17%，彰着高于男后生，日后车企想已矣空间诉求的最大变现，只可把用户锁定在大叔

近二十年，后生男性因授室购车对空间诉求相对锐利，且是中国车市的购车主力，使得车企过往的空间卖点，高度聚焦后生男性，以“小家庭、一个孩子”等为中枢假定，空间拓展重点聚焦朗逸、轩逸、哈弗H6等紧凑型家具。但近几年，中国后生男性不仅授室的越来越少，而况授室期间越来越晚，甚而结了婚，也不急着生孩子，一系列“壮盛涯”大幅减低了新后生的空间诉求；

2024年，从性别看，男性用户的空间诉求高达51.48%，高于女性，因为男性用车偏家庭，对空间诉求高，女性偏代步，空间诉求小。从年级看，中年用户的空间诉求高于后生和老年，高达53.24%，因为中年用户上有老下有小，对空间诉求当然高。聚合性别和年级看，中年男性(俗称大叔)的空间诉求最高，高达55.17%，男性后生等其余用户的空间诉求齐在举座水平50.25%之下，意味着日后车企想已矣空间诉求的最大变现，只可把用户锁定在大叔；

咫尺，认肃肃真计议大叔空间诉求的车企还很少，愿作念“大叔控”的车企更是稀稀拉拉，诸如奥迪、飞奔、良马等原来齐是“大叔控”的车企，当今齐转投女孩子怀抱了，去计议女性车市了，咫尺女性对BBA的销量孝顺齐过半。不外只好略略动点脑子计议和眷注下大叔的空间等诉求的车企，咫尺阛阓进展齐至极可以，甚而相等惊艳。

车企应高度青睐大叔的空间诉求，因为大叔越优质，空间诉求越锐利，聚焦大叔的空间诉求有益于车企升级用户，甚而夺胎换骨

为了助力车企更好拿抓大叔用户的空间诉求，咱们沿着大叔维度进一步细分：从社会阶级看，富豪大叔的空间诉求更杰出，2024年高达60.89%，这与富豪用户的家庭成员更多、更珍藏驾乘的稳定性等原因相干。另外，数目更雄壮的中产大叔的空间诉求相对杰出，小幅高于举座水平；从城市级别看，北上广深之四大一线城市的大叔用户的空间诉求更杰出，2024年高达58.97%，这与一线城市的富豪用户更多、膨胀限行限购政策等原因相干。同期，四五线之小城市的空间诉求也相对杰出，这与小城后生加快流向新一线、二线等大城，导致小城的用户结构更偏中年等原因相干；从有孩和无孩角度看，有孩大叔(俗称奶爸)的空间诉求更杰出，2024年高达57.48%；

不管是富豪大叔、大城大叔如故奶爸，齐是中国车市相等优质的用户，且三者之间的重复性相等高，因为如今中国，想多生几个孩子，不仅要有勇气，更要有财力，更多的发家契机，明显更聚焦大城市。只好车企的空间卖点能收拢上述一部分大叔，齐有可能收拢优质大叔的举座性机遇，并已矣自己用户结构的升级，甚而夺胎换骨；

2021-2023年，理想汽车径直从奶爸切入，快速勾引了优质大叔用户，2023年理想汽车的有孩用户占比进步90%，中年占比进步60%，中产与富豪占比进步96%，用户质料片刻优于BBA，后者有多量收入不高的后生用户。近一年，雷同主打“大空间”的问界的用户结构也已矣了夺胎换骨，尤其2024年新投放的问界M9，勾引了多量BBA的老用户。空间上风固然没什么技巧含量，但对理想、问界等新锐高端品牌的销量孝顺，并不亚于“被捧上天”的智能化。不以空间为中枢卖点的智界S7等，即便有更智能的技巧加持，即便有“大嘴营销”，销量进展照样纪律维艰。

近十年大叔车市靠拢700万辆，成为第一车市，车企积极得志大叔的空间诉求，不仅有益于优化用户结构，也有益于进步销量

通过对大叔用户的细分，发现越优质的大叔用户的空间诉求越锐利，越有益于车企优化用户结构。其实积极投合大叔的空间诉求，也有益于车企进步阛阓销量。近十年，大叔车市的结尾销量持续增长，2014年仅300万辆多点，2023年靠拢700万辆，并于2022年特出男性后生，一跃成为中国的新第一车市，而况小城大叔与大城大叔“琴瑟相调”。男性后生的结尾销量由2016年近1400万辆，跌至2023年不及500万辆，对重点得志男性后生的空间诉求的车企，形成了千里重打击；

2022-2024年，理想、问界、腾势等积极得志大叔空间诉求的品牌，齐获取了销量快速进步的好得益，一辞同轨论证了“积极得志大叔空间诉求，不仅有益于优化用户结构，也有益于进步阛阓销量”的不雅点。

之是以会滋生出有益于车企优化用户与进步销量的“新空间诉求”，根柢原因是新主体大叔的购车原因发生了巨大变化

既然得志新购车主体大叔用户的“新空间诉求”，不仅可以优化自己的用户结构，而况也可以进步阛阓销量，宇宙真实有这样两全其好意思的事情，那什么是“新空间诉求”？

近十年，跟着中国车市的购车主体由男性后生转向男性大叔，导致中国车市的购车原因发生了天崩地裂的变化：2014年购车主力的男性后生的首要购车原因是坎坷班，且遥遥开端，其次是授室、自驾游与生了孩子，属于典型的组建家庭的用车阶段；2014年男性中年的首要购车原因亦然坎坷班，商务理睬、自驾游和代步紧随自后，属于典型的宜商宜居；2023年新购车主体的男性大叔的首要购车原因是自驾游，其次是坎坷班、代步、平日更换与接送孩子，高度聚焦家庭，典型的有家有室的用车特征。同期垂纶、越野等个性型原因快速晋级至TOP10，用车场景丰富多了；

十年演变，中国车市的中枢购车变化，由后生主导转向大叔主导，由宜商宜居汇集至(家庭)生涯，由小家庭扩散至各人庭，由坎坷班拓展至自驾游，由城市延展至城外……“新空间诉求”愈发表示。

2020-2024年，加快普及的电气化、智能化，进一步丰富与拓展了围绕大叔用户开展的“新空间诉求”的内涵与外延

大叔为主的中年家庭用户无间强化与孳生出的自驾游、三代出行、垂纶、越野等新购车诉求，是滋生“新空间诉求”的根柢原因。2020-2024年，中国车市加快普及的电气化、智能化等新技巧，是滋生“新空间诉求”的径直原因：如莫得纯电或长续航插混，基于大车的空间上风已矣躺平休息的行径詈骂常危机的，有可能形成一氧化碳中毒；纯电家具减掉了发动机、变速箱后，大大进步的前后排的空间，使得得房率、大平层等新空间卖点鱼贯而来；如莫得大幅进步智能化、优化电子电气架构等，头等舱、影院等卖点亦然很难落地的……

中国车市快速滋生的“新空间诉求”，大大萧洒了传统燃油车期间局限尺寸大小的空间卖点，进一步升级了东说念主·车·生涯有机聚合的造车理念。

2020-2024年，那些更好得志“新空间诉求”的MPV、SUV、六七座等家具，率先联络了大叔车市崛起等新阛阓机遇

基于中年化、电气化、智能化等新趋势，有些家具率先受益：从品类看，2024年，预购MPV、SUV的用户空间诉求分别高达64.43%、53.48%，大幅开端于轿车与跑车；从座位布局看，2024年，预购222/223、233/232等多座位车型的用户空间诉求分别高达64.91%、59.46%，大幅开端于23布局的车型；

MPV、SUV或222/223、233/232等原来就更具空间上风的家具，得到了对空间情有独钟的新购车主力大叔用户的更高招供，助推中国车市的销量要点运行由紧凑型、微微型等小车，向中型及以上的大车滚动，2023年中型及以上大车的结尾销量占比进步40%。2022年之前，在中大型、大型两大车市，领军家具的月销量酌定三四千辆，或两三千辆，但近两年，月销量过5千辆，甚而一万辆的家具如星罗棋布般深远。

2020-2024年，那些更好得志“新空间诉求”的中国品牌车企等，率先联络了大叔车市崛起等新阛阓机遇

2020-2024年，中国品牌有种乌鸡变凤凰的嗅觉，不仅把结伴车企按在地上摩擦，而况深远了繁密高端品牌。原因除了中国品牌积极普及电气化、智能化等新技巧、新家具，也与积极布局大车密切相干；

2020-2024年，对比德系、日系、好意思系等竞品，中国品牌布局“大空间家具”的积极性是最高的，潜移暗化中收拢了对空间诉求锐利的大叔这波阛阓红利，而况趁势已矣了高端化解围：2024年，预购中国品牌用户的空间诉求高达52.24%，高于日系、德系与好意思系等中枢竞品，其中预购中国高端品牌的空间诉求高端59.55%，拓展了中国品牌“大空间式”高端化新旅途；

借助空间诉求杰出的大叔这波海潮，2020-2024年，中国品牌不仅阛阓份额突飞大进，2024年有望挑战60%，而况里面结构加快优化，2024年高端品牌对中国品牌的销量孝顺有望挑战20%。

2024年理想、问界、腾势等一大齐主打大空间的中国高端品牌，引颈预购主流品牌的空间诉求名次榜，并率先尝到大叔红利

理想汽车的预购用户的空间诉求相等锐利，2024年高达71.56%，引颈主流品牌的预购用户空间诉求名次榜。理想汽车径直从空间诉求锐利的奶爸切入，并基于电气化、智能化等技巧架构，提取出大沙发、大彩电与大雪柜等有意针对奶爸用户的空间型家具卖点，并向互动、文娱、休息等更多场景浸透，以上综称身分助力理想汽车突显空间卖点。具体家具理想L9建议了“智能的家、稳定的家和移动的家”等新家具营销念念维，积极捕捉大叔的新空间诉求。表面上，空间上风更为杰出的大型MPV MEGA，应助力理想汽车于2024年更进一竿，但施行进展差强东说念主意，且澈底打乱了理想汽车2024年的政策筹谋。可怜中的万幸是，理想汽车通过实时窜改快速安适了阵地，并于2024下半年运行触底反弹。由于MEGA的评述超出了空间范围，本篇不再赘述；

问界、腾势、传祺、岚图、魏牌等一大堆中国高端品牌的预购用户的空间诉求紧随自后，联袂理想汽车，共同夯实了中国品牌的空间上风，并强势冲击了众人、别克、日产、奥迪等燃油车家具主导的传统空间卖点，更为中国品牌的高端化开辟出了一条新说念路；

预购用户对长安、哈弗、风行、奔腾等等闲中国品牌的空间诉求也比拟锐利，其中风行已推出主打大空间的中大型MPV星海V9，也在积极捕捉大叔机遇，无奈风行的渠说念等基础底细太差，可能需要更多点期间。长安、哈弗等的高端化政策，则被长安、长城等滚动到了阿维塔、魏牌等新高端品牌上，但在联络老用户层面，甘休2024年三季度底，并莫得获取显耀得益，想把主打经济实惠的长安CS系列的老用户，引导到主打流线指点的阿维塔上，太难了！2025-2026年，期待长安品牌、哈弗等能基于自己品牌打造能投合大叔的具备新空间卖点的高端家具；

在TOP20中，日产、别克、丰田与众人等外洋品牌的空间诉求的排名相对靠后，这与上述品牌仍主打燃油车期间的空间卖点密切相干，将为上述品牌角逐新蓝海之大叔车市，以及已矣用户结构转型升级埋下巨大隐患；

奥迪、飞奔、良马等外洋高端品牌均不在预购用户空间诉求TOP20，如畴昔几年仍无法搞定这个问题，外洋高端品牌只会加快失去中国最优质的大叔用户。2024年，女性用户占比全面特出50%，一经给奥迪、飞奔与良马敲响了警钟。接下来，BBA要么自我“阉割”全面投合女性用户，决战细分车市，要么积极制定“大叔政策”，全面夯实政策高地。2025-2026年，良马X3 L等传统拉皮家具，仍是BBA政策反攻的中枢家具，这就像用二战的飞机大炮，去抵御按照第三次世界大战念念维制造与全面杰出“新空间上风”的理想L6等全新竞品！

2024-2030年，中国车市的中年化、电气化与智能化会持续进步并全面主导，助力车企持续升华“新空间”卖点

2024年中国乘用车(新车)阛阓的深广预购用户的空间诉求高达50.25%，其中大叔用户的空间诉求更锐利，尤其是大叔中的富豪、北上广深、奶爸等优质用户，再加大叔车市已变化无方为中国车市的新第一车市，约就是如能通过空间卖点收拢大叔新机遇，不仅有益于优化自己的用户结构，也有益于进步阛阓销量；

2020-2024年，跟着中国车市加快中年化、电气化与智能化，“新空间诉求”鱼贯而来，呈现出以大叔用户主导的各人庭型用车等特征。对比燃油车期间，“新空间诉求”的内涵与外延得到了大大丰富与拓展。那些更好得志“新空间诉求”的MPV、SUV、六七座等家具，与理想、问界、腾势等以中国品牌为主的部分车企率先受益。咫尺，基于电气化、智能化等新技巧架构，中国品牌正无间提取出“新空间”家具点，积极探索东说念主·车·生涯更好聚合的新决策，并勤劳丰富全球的新造车理念。但众人、别克、日产等不少车企的空间卖点与阛阓销量的脱节情状愈发严重，相干车企重构新空间竞争上风近在眉睫，诸如依旧固守于粗浅拉长的良马X3 L等燃油车念念维的大空间家具，正越来越难以抵御理想L6等突显“新空间卖点”的家具。外洋车企在华挖掘“新空间”家具点，离不开深度原土化研发，不宜再烂醉于过往粗浅拉长式的“简配版原土化”，外洋车企必须深刻相识到，在中国车市赚快钱的期间一经曩昔了；

2024-2030年，中国车市的中年化、电气化与智能化等趋势还将进一步强化，中年用户的份额将弥遥望守在50%以上的高位，新能源销量占比有望冲突80%，从电动车到混动车，甚而到燃油车，电子电气架构将持续浸透，智能化水平将持续进步……该趋势会持续夯实“新空间诉求”，并为积极得志“新空间诉求”的车企创造更多契机；

咱们也要清爽相识到，车企无间挖掘空间上风，看似粗浅，实则是在无间挑战极限。车企每拓展一毫米空间界限，齐是在重构空气能源学与好意思学、稳定与能耗、开脱与安全等之间弥远博弈的新平衡点。空间一词远莫得电气化、智能化那般性感和有感染力，但它丰润和求实，且承载了更多智能化与电气化的愿景；

空间越大，机遇越大，背负也越大。

计议团队

周丽君  易车计议院院长/首席分析师

高英  易车计议院行业分析师

石本雅  易车计议院行业分析师

张强  视觉盘算推算师

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